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媒體：《中國中鐵》報第三版
日期：2016年9月7日
中鐵隧道集團承建成都地鐵3號線土建2標。面對工期緊、人員少等困難，項目部合理運用工藝工法，攻堅克難，圓滿完成了任務。
金剛繩鋸切割方案
濱江路站在主干道紅星路下方，是座地下3層車站。其地處老城中心，站點周邊建（構）筑物較多，地下管道老舊。磨子橋站也處于紅星路下方，車站主體為地下二層三跨框架結構。這兩站施工中，最先遇到的難題是市政管道改遷，其中直徑1.2米污水管改遷難度極大。原改遷施工方案由地鐵公司委托管線產權單位編制、實施。產權單位提出爆破拆除封堵的方案，費用約100萬～150萬元，實施周期約1.5個月。地鐵公司認為，此方案費用較高，并且在中心城區實施爆破，各項行政審批手續困難重重，工期的不確定性很大。在雙方相持之時，項目部主動請纓，提出由我項目部負責，采用非爆破方案。項目部經過調查、研究，確定了“金剛繩鋸切割方案”。該方案實施節奏快，不破壞原有結構，既解決了爆破審批的難題，同時能一次完成切割、封堵和新管接駁，工程造價控制在100萬元以內，實施周期僅25天。該工藝受空間限制較小，在2平方米以上的地方都可以作業，并且在安全、質量方面也全面優于爆破法，同時確保了中心城區排水不間斷運行，開創了成都地鐵建設先例。此法后來被地鐵公司大力推廣。
正弦測量法
項目測量組負責3個車站及1個下穿隧道的測量任務，工作面達六七個，工作人員僅五六人，人手特別緊張，很多時候是施工現場等放線數據。當前測量大多采用極坐標法、交會法，這樣的測量方法操作比較麻煩、需要反復推算，工作效率也較低下。周強是項目測量主管，已從事測量工作20余年。他意識到，以當前的工作效率，整個項目的施工進展必然會受到影響，提高測量工效刻不容緩！有一次，當再次被催要測量點數的時候，周強終于忍不住了：再這樣下去我們還不得給累死，必須改變目前的測量方法！之前周強腦海里想過很多改進的點子，但提高效率都不明顯。但他沒有放棄，經過反復嘗試，他發現“正弦測量法”始終體現出其他測量法無法比擬的優勢。正弦測量法，是指在一條邊確定的情況下，采取三角形正弦定理去計算的方法。周強介紹：“這種測量方法，首先測量效率比較高，連續測量20個點用40分鐘即可完成，并且在測量時定一條邊的情況下，測量數據也經得起推敲，即便有遮擋也不影響測量結果。”這種方法不用逐點計算坐標、受現場遮擋干擾較小、測點控制性更強，只要縱向、橫向距離2個點即可測定，極大減少了計算的工作量，提高了測量效率，滿足了現場需要。
