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四川在線 川報觀察 四川日報 2018年4月28日
為2020年建成通車奠定基礎
天府機場高速公路高架“最難段”開始架梁
四川日報記者 王眉靈
4月28日，中鐵城市發展投資集團施工總承包項目——成都天府機場高速公路重難點工程K主線1號特大橋開始架梁，拉開了天府機場高速龍泉山隧道以西段、也是全線高架“最難段”架梁施工的序幕，為項目2020年建成通車奠定基礎。
K主線1號特大橋位于天府新區新興鎮域內，與成渝高鐵并行。上午11時許，記者在現場看到，一榀長30米、重110噸的箱梁，由特制的拖車拉到“78號”和“79號”橋墩之間，在兩臺吊機的“幫助”下，穩穩架設在橋墩上。
雖然現場架設只用了半個多小時，但工作人員介紹，箱梁起吊、運輸等前期準備工作需要好幾個小時。“待兩跨之間箱梁架好后，我們將使用架橋機，以加快進度。”項目部技術負責人介紹，K主線1號特大橋所在的TJ2標為全線高架“最難段”，線路全長約8039米，全程為橋梁工程，共需架設3167片箱梁，平均每天要架設9-10片，而常規的高速公路架梁一片最多6片。為確保工程建設進度，建設投入了更多的設備。
“架梁”超常規，“制梁”也超常規。由于項目建設場地有限，現場不能堆放更多的材料，項目部修建了占地102畝的制梁場，這也是全線最大的制梁場，有12條生產線、72個制梁臺座、40個存梁臺座，并配置了現代化噴淋養護系統，高峰期每天可產梁12至14片。
“今天架設的，也是龍泉山隧道以西六個標段的首片箱梁。” 中鐵城投集團天府機場高速公路指揮部指揮長趙愛軍說，TJ2標的制架梁數量全線最多，工期最緊，K主線1號特大橋開始架梁，標志著天府機場高速公路入城段高架橋施工進入攻堅克難的新階段，是天府機場高速公路工程按期完工的關鍵。
記者從中鐵城投集團了解到，目前成都天府國際機場高速公路進展順利，隧道、橋梁、涵洞、路基工程分別完成22%、8%、49%和60%左右。
成都天府國際機場高速公路全長89公里，是一條雙向8車道的高標準高速公路，概算總投資180億元，計劃2020年建成通車。項目建成后，將有效銜接成都經濟區環線高速公路、資潼高速公路，對改善區域交通條件，強化區域經濟合作，支撐成都天府國際機場成為世界一流的航空樞紐具有重要意義。屆時，從成都市中心抵達新機場僅需半小時，也將形成成都至重慶的三小時高速新通道。
