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2018-03-18 09:43 成都日報“錦觀”新聞客戶端
成都地鐵1號線三期正式開通試運營
3月18日上午9時，成都地鐵1號線三期各車站正式開門迎客。這標志著成都地鐵1號線三期正式開通試運營。
成都地鐵1號線三期是深入天府新區核心區的首條地鐵線路，作為地鐵1號線一、二期工程在城市發展南北走向主軸上的延伸線，成都“南拓”路徑上的重要交通通道，1號線三期的開通實現了中心城區和天府新區核心區的快速連接，對助推城市空間優化，構建“一心兩翼三軸多中心”的網絡化市域空間結構，重塑城市經濟地理將起到重要作用。
西部最大城市地鐵交通樞紐發出首車
西博城站創下多個“第一”
18日上午9點，作為1號線三期最重要的一個車站——西博城站一派熱鬧。簡短的儀式后，1號線三期開通后的首車發出。
舉行開通儀式的成都博覽城綜合交通樞紐，是我國西部最大的城市地鐵交通樞紐，也是我國西部第一個地鐵四線換乘站，“是一座集多條地鐵（連接地鐵1號線、6號線、16號線和18號線換乘車站，直達成都市中心城區、成都天府新機場、火車南站等重要區域）、道路交通、商業、園林景觀為一體的地下四層的城市交通綜合體。工程體量大、交叉多，總規模17萬平方米、總建筑面積35.4萬平方米。”中國中鐵成都軌道交通工程指揮部相關負責人介紹。
記者從現場了解到，該樞紐中已投入使用的福州路橋，全長376.5米，單幅寬度77.4米，單片梁澆筑混凝土6000立方米，澆梁寬度為亞洲之最。“福州路橋已投入使用，1號線三期車站今天開通。6號線、16號線、18號線（除暗挖段）主體全部完成 。”該負責人說。
“太開心了，以后去天府新區就方便了。”18日一早就在等待1號線三期開通的市民張玉芳阿姨開心地對記者說，之前她看到好多媒體報道了1號線三期沿線很“巴適”的公園，因此專門和幾個好姐妹約著，坐上開通的首班車，來個1號線三期“一日游”。“說實話，以前1號線三期開通之前，感覺興隆湖、西博城這些地方就像‘孤島’，因為沒有車完全沒辦法去。現在好了，有了1號線三期，等于把這些優質資源都串聯起來了！”市民張達祥老師說。
首條“Y型”運營線路
共線最小行車間隔為2分鐘
地鐵1號線三期開通后，1號線采用“Y型”運營線路，即1號線往南行進有兩個方向，一個是五根松方向，另一個是科學城方向，采用韋家碾至五根松、韋家碾至科學城1:1開行的行車組織方式。
1號線三期開通試運營后，1號線韋家碾至科學城單程運行時間約為69分鐘，旅行速度約為每小時32公里，高峰最大上線列車62列，共線最小行車間隔為2分鐘。
“結合線網整體換乘基本滿足市區向郊區發散的原則，同時為兼顧鐵路火車南站、火車北站的接駁，綜合考慮服務水平以及客流分布，1號線三期開通試運營后地鐵1號線的運營時間為 06:10—23:00，1號線首班車韋家碾站科學城方向6:10發車、五根松方向6:15發車，科學城站6:10發車，五根松站6:15發車；1號線末班車韋家碾站五根松方向23:00發車、科學城方向22:50發車，五根松站23:00發車，科學城站22:50發車。后期根據客流實際情況調整運營時間。”成都地鐵運營公司相關負責人向記者介紹。
特別要提醒的是，因1號線采取“Y”字型交路運行，乘坐地鐵的乘客可根據出行需求，根據車站導向標識、站臺電視及廣播選擇“科學城方向”或“五根松方向”的列車上車，以免上錯車。乘客也可根據列車廣播、地鐵電視辨別列車前往方向。如坐錯方向，可在四河站（含四河站）以北的任一車站下車等待下趟列車或在四河站下車后到對面站臺換乘即可。
預計地鐵1號線擁擠度還將增大
建議有條件乘客錯峰出行
“19日是周一，受通勤客流和糖酒會客流的疊加影響，預計早高峰1號線錦江賓館、省體育館、桐梓林、火車南站等車站將出現持續性客流高峰。”成都地鐵運營公司有關負責人表示，鑒于此，部分站點將根據車站實時客流情況采取站外繞行、分批放行等客流控制措施，希望廣大市民乘客在搭乘地鐵時積極配合地鐵工作人員引導，有序進站乘車或改乘其他地面交通工具，注意出行安全。
