黨群工作
PARTY
110多年前，詹天佑在北京長城腳下建成了中國的第一條鐵路——京張鐵路。今天，起源于京張鐵路的中國中鐵又來到了長城腳下，在地下100多米，建設著又一項新中國第一的超級工程——京張高鐵八達嶺長城站，不斷踐行“三個轉變”重要指示。
▲視察中國中鐵
“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。”為中國制造轉型升級指明了方向，也是中國中鐵肩負的時代使命。
道路通，百業興。從建成新中國第一條鐵路成渝鐵路，中國中鐵逢山開路、遇水架橋，成為一支打造“中國名片”的王牌軍。
累計建成的鐵路干線占全國鐵路總里程的2/3；建成的地鐵、輕軌2000多公里，占全國城市軌道交通工程總里程的3/5；建成的高速公路占全國高速公路總里程的15%；建成的跨江跨海大橋、穿山越洋長大隧道3.6萬多公里，相當于繞地球赤道一周；并14次遠征南極，出色完成了中山站、長城站、昆侖站的建設維護任務。
如何打造王牌？
創新助力中國鐵路技術領跑全球
創新是引領發展的第一動力。中國中鐵在“三個轉變”的進軍號角中找到了方向，確定了以技術創新為驅動力的發展思路。他們依托高鐵建造技術、盾構掘進技術和橋梁結構健康與安全三大國家實驗室，以及11個國家認定的技術中心，不斷研發創新，在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、電氣化鐵路、橋梁工程、隧道及地下工程、高端裝備制造、綠色環保等領域保持領先，創造了一大批國際一流科技成果。
▲中國中鐵三大國家實驗室
中國中鐵堅持走“引進、消化、再創新”與自主創新相結合的道路，搶占科技制高點，積極推動中國“智”造高端裝備走向成熟。2014年，首創矩形盾構應用于新加坡地鐵項目，成為國產異形掘進機走向海外的首個成功案例；2015年，研制出具有自主知識產權的硬巖掘進機，推動我國在這一領域進入世界第一方陣；2016年，3.5米世界最小直徑硬巖掘進機研制成功，并出口意大利，應用于黎巴嫩貝魯特供水項目；研制的世界首臺最大斷面馬蹄形盾構機在蒙華鐵路白城隧道投入使用，實現了國產異形盾構的自主化和智能化……
▲我國首臺出口海外的矩形盾構機，應用于新加坡湯申線地鐵項目
火車跑得快，全靠車頭帶。中國中鐵先后有4名中國工程院院士、11名*********突出貢獻專家、8名國家勘測設計大師。他們不僅是科技創新的帶頭人，更是中國技術在國際舞臺的代言人。2016年4月，中國中鐵“隧道女神”嚴金秀當選國際隧道和地下空間協會（ITA）副主席，中國隧道工程技術在國際上的影響力不斷擴大。“共和國雙百人物、全國知識型產業工人”竇鐵成既是全國高級專業技術人才的代表，又是中國中鐵的驕傲。巨曉林、白芝勇、王中美三位勞模光榮當選黨的十九大代表。
▲中國中鐵先進典型代表
勇于跨越，追求卓越。從追趕者變為領軍者，在不斷創新中掌握核心技術，在對卓越品質的持續追求中，推動中國品牌走向世界。中國中鐵先后獲得國家科技進步獎和發明獎107項，其中特等獎5項、一等獎14項，中國建筑工程魯班獎151項，擁有有效專利5964項，成為全國首批“創新型企業”。
在推動民族工業復興的夢想之路上，中國中鐵認真踐行“三個轉變”，積極推動中國技術標準國際化，打造了“中國高鐵”、“中國大橋”、“中國隧道”、“中國裝備”等一系列靚麗的國家名片。
改革讓百年企業再立潮頭
中國中鐵緊扣重點領域和關鍵環節，加強頂層設計，他們以提高發展質量和經濟效益為目標，以創新體制機制為重點，做好加法，通過開源增收加快發展；做好減法，通過削冗減支降本增效；做好乘法，通過改革創新釋放動能；做好除法，通過興利除弊強身健體，破解長期困擾企業發展的重難點問題。
▲中鐵工業在滬上市
早在2007年就實現境內外整體上市的中國中鐵，始終把資本市場作為完善公司治理結構、推動混合所有制改革的重要途徑，并取得了許多重要成果。2014年，中國中鐵H股納入MSCI明晟中國指數；2015年，中國中鐵A股重新進入上證50指數，成為中國股市的權重股和風向標。2016年，國際信用評級機構穆迪、惠譽將中國中鐵評級上調至A3和A-。2017年，中鐵高新工業股份有限公司在滬上市，中國A股市場又新增了一家高端裝備制造企業。
中國中鐵在國家推進供給側結構性改革中看到了轉型升級、提質增效的歷史性機遇。商業模式在中國中鐵得到不斷創新，從EPC總承包模式的鄭州、青島等城市地鐵項目，到BT模式的柳州三橋一路、深圳地鐵5號線等重點項目，再到PPP模式的呼和浩特地鐵1號線、陜西綏延高速公路等工程，這些適應經濟新常態的變革為企業持續健康發展提供了源源不斷的內生動力。
“走出去”共建美麗新世界
2016年6月22日，烏茲別克斯坦“安格連—帕普”鐵路隧道通車。中國中鐵承建的這條“中亞第一長隧”，比原通車計劃提前了100天，改變了烏境內運輸需要繞道他國的窘境。
▲安格連—帕普鐵路隧道通車
近年來，特別是“一帶一路”倡議提出后，中國中鐵積極推動中國鐵路、中國高鐵“走出去”，爭當“一帶一路”建設的開路先鋒，在實施國家“一帶一路”倡議上取得積極成果，承建了一大批標志性的重點項目。
2015年4月中國高鐵技術標準“走出去”第一單俄羅斯莫喀高鐵中標；9月非洲大陸第一條現代化城市輕軌埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴輕軌開通；12月中國鐵路網與周邊國家互連互通的第一個項目中老鐵路開工；2016年1月東南亞第一條高速鐵路印尼雅萬高鐵開工；4月東非首座最大斜拉式跨海大橋坦桑尼亞尼雷爾大橋通車；10月非洲首條電氣化鐵路亞吉鐵路通車；11月中國鐵路進入歐盟的首個項目匈塞鐵路（匈牙利段）正式簽約；2017年9月，與巴西簽署了《巴西FIOL鐵路及相關配套工程綜合一體化項目合作備忘錄》……
▲非洲首條電氣化鐵路亞吉鐵路通車
30萬中國中鐵人正在“一帶一路”建設的偉大實踐中，一步一個腳印，一點一滴地筑起幸福家園。
加強黨建筑牢現代國企根基
作為擁有基層黨組織和黨員人數最多的中央企業，中國中鐵始終把企業黨的建設作為凝聚發展力量的根本保證，努力把管黨抓黨治黨責任放在心上、扛在肩上、抓在手上。
▲中國中鐵項目黨建工作現場會
今年6月28日的股東大會上，黨建工作納入公司章程的修正案以95%的贊成票高票通過。中國中鐵成為中央企業第一家黨建工作進章程的整體境內外上市公司，為充分發揮黨委領導核心和政治核心作用奠定了堅實基礎。
▲中國中鐵、中鐵城投舉辦西安地鐵勞動競賽推進會
今年5月25日，在西藏林芝市米林縣，中國中鐵舉行了“再戰雪域高原、建功川藏鐵路”勞動競賽表彰推進會。這已經是建設者們在有著“最難建的鐵路”之稱的川藏鐵路上的第三個年頭。面對艱苦環境和艱巨任務，中國中鐵黨委充分發揮項目黨支部的戰斗堡壘作用，堅持施工戰線延伸到哪里，黨組織就建立到哪里，活動就開展到哪里，作用就發揮到哪里。廣大黨員不僅發揮了沖鋒在前的模范帶頭作用，更以細致入微的思想政治工作，團結大家勠力同心、奮勇拼搏。
▲中國中鐵青藏鐵路鋪架作業
其實，早在11年前，中國中鐵就在青藏高原上高揚黨旗了。那是在青藏鐵路格拉段建設中，6萬建設大軍攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱”三大世界性難題，鍛造出“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”的青藏鐵路建設精神，與大慶精神、載人航天精神一起成為中央企業先進精神的代表。
▲中鐵城投黨員重溫入黨誓詞
抓黨建工作，如果與企業改革發展相脫節，黨組織就不會有創造力、凝聚力、戰斗力。中國中鐵解決這個難題的方法就是把黨建工作延伸到基層。通過深入開展重點工程黨旗紅、區域黨建、打造“全面從嚴治黨示范性工程”等主題實踐活動，黨的基本組織、基本隊伍、基本制度、基本活動、基本保障、基本作用等六項基礎工作逐步落實落地，中國中鐵項目黨建、區域黨建、農民工黨建等“八位一體”的基層黨建工作新格局正在形成。
中國中鐵將一路前行，不辱使命……
