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中國中鐵成都地鐵投融資項目累計完成產值268億元
隨著成都地鐵7號線近期兌現多項重大節點工期，為中鐵成都投資發展有限公司全面完成年度計劃奠定了堅實基礎。截至11月5日，中國中鐵投融資項目——成都地鐵1號線南延線及三期工程，3號線一期、二期、三期工程，7號線今年已完成施工產值77億元，為年度計劃的85%。
按照成都市委、市政府關于成都地鐵加速成網的總體部署，為確保成都地鐵在建線路按期開通，中鐵成都投資發展有限公司精心組織，精細管理，不斷加快地鐵建設。據統計，2012年開工以來，累計完成施工產值已達268億元，實現了“踐行承諾，樹譽天府”的建設管理目標。
太平園站是成都地鐵在建首座三線換乘站，也是在建規模最大的車站，施工工藝復雜，交叉環節多，交通疏解難，管線遷改量大，是3號線、7號線、10號線建設的重點控制性工程。中鐵八局城軌公司項目部超常規投入，周密協調，攻堅克難，主體結構于10月30日封頂。
地鐵7號線川師車輛段，是成都首個全地下車輛段。面對復雜的外部施工環境，中鐵六局呼和浩特公司項目部克服征地拆遷、文物保護工作影響、重大管線遷改、南支三渠斷流協調等外部障礙，嚴密施工組織，嚴格現場管理，提前2天實現主體結構封頂。
地鐵7號線崔家店停車場主體，是成都地鐵首個全地下停車場，工程規模是亞洲同類型工程中體量最大的項目。中鐵二局六公司項目部克服克服膨脹土地區深基坑作業、結構超高層高大模板施工、超大基坑防洪防汛、大體積混凝土施工質量控制、超大規模施工組織等困難，8月6日順利實現主體結構封頂。
神仙樹站是地鐵5號線與7號線的換乘站，為13米島式車站，采用多跨地下二層現澆框架結構，北端擴大部分伸入肖家河內，車站進入河道部分施工難度大，必須在汛期來臨前完成施工任務。中鐵四局重慶分公司項目部與社區黨委開展“路地共建”活動，爭取小區業主支持；河床底部有中水管道，項目部精心組織施工，采用人工探管、鋼板樁圍堰、河道加固等一系列措施，保證施工質量及安全，順利攻克難關。11月1日，神仙樹站主體結構成為5號線第一個封頂的車站。
此前，地鐵7號線太平園站至武侯大道站區間順利貫通，標志著7號線提前31天全線洞通。11月2日，成都地鐵公司給中國中鐵股份公司發來賀電，對中鐵成都投資發展有限公司優質、高效兌現重大節點工期，為成都軌道交通加速成網作出貢獻予以好評。
太平園站主體結構封頂
成都地鐵7號線洞通
川師車輛段主體結構封頂
崔家店停車場主體結構封頂
