信息公開
Information Disclosure
10月16日，2022年第20期《求是》刊發中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)黨(dang)(dang)委署(shu)名文(wen)章(zhang)《在現(xian)(xian)代化鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)中(zhong)勇當開(kai)(kai)路(lu)(lu)先鋒》，全(quan)面立體展(zhan)示(shi)了黨(dang)(dang)的十(shi)八大以(yi)來，鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)事業在經濟(ji)社(she)會(hui)發展(zhan)中(zhong)起(qi)到(dao)的重要(yao)支撐作用、取得的歷史(shi)性(xing)成就，以(yi)及中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)牢牢把握(wo)高質量(liang)發展(zhan)主題，緊緊圍繞國家重大戰略(lve)，勇當現(xian)(xian)代化鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)開(kai)(kai)路(lu)(lu)先鋒的生(sheng)動實踐。
在(zai)現代化鐵路建設中勇當開(kai)路先鋒
中國(guo)鐵路工程集團有限(xian)公(gong)司黨委(wei)
鐵(tie)路(lu)(lu)是國(guo)家(jia)(jia)重(zhong)要(yao)的基礎設施、國(guo)民(min)經濟的大(da)(da)動脈，在國(guo)家(jia)(jia)綜合交通體系建(jian)設中(zhong)處于(yu)骨干(gan)地位。黨的十(shi)八(ba)大(da)(da)以(yi)來，習近平總書記十(shi)分關心(xin)我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設，多(duo)次視察鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設工程(cheng)，多(duo)次對鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設作(zuo)出重(zhong)要(yao)指示批(pi)示，為新時代鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設指明了前進方向(xiang)、提供了根本遵循、注入了強大(da)(da)動力。中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)工程(cheng)集團有限公司(si)（以(yi)下簡稱“中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)”）牢牢把握高質量發(fa)展主題，緊(jin)緊(jin)圍繞國(guo)家(jia)(jia)重(zhong)大(da)(da)戰(zhan)略(lve)，在現代化鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設中(zhong)勇(yong)當開路(lu)(lu)先鋒，努力在全面建(jian)設社會主義(yi)現代化國(guo)家(jia)(jia)、實現第二個百(bai)年奮斗(dou)目標(biao)進程(cheng)中(zhong)實現更大(da)(da)發(fa)展、發(fa)揮更大(da)(da)作(zuo)用。
一、鐵路建設(she)對經濟社會發展(zhan)具有重要支撐作用(yong)
交(jiao)通強國，鐵路先(xian)行。中(zhong)(zhong)國幅員遼闊、內陸深廣、人口(kou)眾多，資源分布(bu)及工業布(bu)局不平衡。鐵路作(zuo)為國民(min)經(jing)濟(ji)大(da)動脈，是優(you)化資源配置、暢通全國市場、拉動地區發(fa)展的重要基(ji)礎設施保障，在促進社會發(fa)展、服(fu)務經(jing)濟(ji)建設中(zhong)(zhong)發(fa)揮(hui)著重要作(zuo)用。
鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)為構建(jian)(jian)現(xian)(xian)代(dai)化(hua)(hua)(hua)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)提供有(you)力(li)支(zhi)撐。習(xi)近平總書記(ji)強調，“基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施是(shi)經(jing)濟(ji)社會發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)重要支(zhi)撐，要統籌發(fa)展(zhan)和安全(quan)，優(you)化(hua)(hua)(hua)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施布局(ju)、結構、功能和發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)，構建(jian)(jian)現(xian)(xian)代(dai)化(hua)(hua)(hua)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)，為全(quan)面建(jian)(jian)設(she)(she)社會主(zhu)義現(xian)(xian)代(dai)化(hua)(hua)(hua)國(guo)家打下(xia)堅實(shi)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)”。鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)構建(jian)(jian)現(xian)(xian)代(dai)化(hua)(hua)(hua)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)重要組成(cheng)部分(fen)，是(shi)國(guo)家綜(zong)合立體(ti)(ti)(ti)交(jiao)(jiao)通網的(de)(de)(de)主(zhu)干，在(zai)暢(chang)通市(shi)(shi)(shi)場中發(fa)揮(hui)著巨大作(zuo)用(yong)。鐵(tie)(tie)路(lu)網絡的(de)(de)(de)暢(chang)通可(ke)以擴大市(shi)(shi)(shi)場、促進區域產業分(fen)工協作(zuo)和資源配置優(you)化(hua)(hua)(hua)，有(you)利于推動全(quan)國(guo)統一(yi)大市(shi)(shi)(shi)場建(jian)(jian)設(she)(she)。如果說鐵(tie)(tie)路(lu)干線(xian)是(shi)主(zhu)動脈，那么(me)城市(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通就是(shi)毛細血管，鐵(tie)(tie)路(lu)綜(zong)合交(jiao)(jiao)通樞紐就是(shi)它們的(de)(de)(de)連(lian)接點。站城一(yi)體(ti)(ti)(ti)化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設(she)(she)理念(nian)，讓(rang)鐵(tie)(tie)路(lu)與城市(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通完美融合。雄安站就是(shi)這(zhe)方面的(de)(de)(de)典范之作(zuo)，對外(wai)連(lian)接多條高(gao)鐵(tie)(tie)，對接京津冀(ji)、聯系(xi)(xi)全(quan)國(guo)，以高(gao)鐵(tie)(tie)樞紐帶(dai)動城市(shi)(shi)(shi)發(fa)展(zhan)；對內(nei)采用(yong)立體(ti)(ti)(ti)交(jiao)(jiao)通組織方式(shi)，使車(che)站城市(shi)(shi)(shi)空間與樞紐、城軌、地下(xia)空間有(you)效融合。
鐵(tie)(tie)路(lu)建設為實施區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)協(xie)調發(fa)(fa)展(zhan)戰略(lve)提(ti)(ti)供有力支撐。2020年(nian)11月12日(ri)，習近平(ping)總(zong)書(shu)記到南(nan)通(tong)考察，談(tan)到滬(hu)蘇(su)通(tong)長江公鐵(tie)(tie)大(da)橋(qiao)時說：“當年(nian)，你們這里和上海隔江相望，南(nan)通(tong)不好‘通(tong)’，現在跨江大(da)橋(qiao)建起(qi)來，一橋(qiao)飛架(jia)南(nan)北，天塹變通(tong)途，從(cong)此(ci)‘南(nan)通(tong)就好通(tong)’了。”習近平(ping)總(zong)書(shu)記用生(sheng)動(dong)的(de)話語闡明了基(ji)礎設施“通(tong)”起(qi)來對區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)協(xie)調發(fa)(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要作(zuo)用。2020年(nian)7月1日(ri)，滬(hu)蘇(su)通(tong)長江公鐵(tie)(tie)大(da)橋(qiao)通(tong)車(che)，有力推動(dong)了長三角(jiao)一體化發(fa)(fa)展(zhan)。我國(guo)各(ge)地(di)區(qu)(qu)(qu)自(zi)然資(zi)源(yuan)稟賦(fu)差別之大(da)在世界上是(shi)少有的(de)，統籌區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)發(fa)(fa)展(zhan)從(cong)來都是(shi)一個(ge)重(zhong)大(da)問題。鐵(tie)(tie)路(lu)建設不僅能為京津(jin)冀協(xie)同發(fa)(fa)展(zhan)、粵港澳大(da)灣區(qu)(qu)(qu)建設、長三角(jiao)一體化發(fa)(fa)展(zhan)等區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)重(zhong)大(da)戰略(lve)的(de)實施打通(tong)關節、疏通(tong)堵(du)點，強化中心城市對周邊(bian)地(di)區(qu)(qu)(qu)的(de)輻射和帶動(dong)作(zuo)用；更(geng)能形成縱橫全國(guo)的(de)運輸大(da)通(tong)道，更(geng)好發(fa)(fa)揮東西南(nan)北中各(ge)地(di)區(qu)(qu)(qu)的(de)比較優勢，促進(jin)能源(yuan)、糧食(shi)、產品、人力資(zi)源(yuan)等合(he)理流動(dong)和高效聚集，為增(zeng)強區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)平(ping)衡性提(ti)(ti)供有力支撐。
圖為2020年7月1日(ri)開通的世(shi)界首座(zuo)跨度超千(qian)米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇(su)通長江公鐵大(da)橋，該橋解決了長期制約南通與上海、蘇(su)州等長三(san)角重點(dian)城市的交通老(lao)大(da)難問(wen)題。中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵供圖
鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)為推(tui)(tui)進(jin)全(quan)(quan)(quan)體人(ren)民(min)共(gong)同(tong)富(fu)裕提供(gong)有力(li)支撐。2018年(nian)2月12日，習近平總書記在打好(hao)(hao)精準脫(tuo)(tuo)貧(pin)攻堅戰(zhan)座談會上(shang)的講話(hua)中盛贊中鐵(tie)(tie)隧(sui)道(dao)局集(ji)團參加成(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)擴能改造工(gong)程建(jian)(jian)設(she)的青年(nian)黨員(yuan)：“他(ta)們接(jie)過先輩的旗幟，承(cheng)擔了新成(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)全(quan)(quan)(quan)線最(zui)長(chang)、難度最(zui)高的小相(xiang)嶺隧(sui)道(dao)建(jian)(jian)設(she)重(zhong)任，決心傳承(cheng)好(hao)(hao)老成(cheng)(cheng)昆(kun)精神，不(bu)忘初心、砥礪前行(xing)，使鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)早日成(cheng)(cheng)為沿(yan)線人(ren)民(min)脫(tuo)(tuo)貧(pin)致富(fu)的‘加速器(qi)’。”經過6年(nian)多的施工(gong)建(jian)(jian)設(she)，位于大(da)涼山的小相(xiang)嶺隧(sui)道(dao)于今年(nian)6月21日貫通；新成(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)通車后(hou)，將大(da)大(da)方便沿(yan)線大(da)小涼山老百姓出行(xing)，有利(li)于鞏固拓(tuo)展(zhan)脫(tuo)(tuo)貧(pin)攻堅成(cheng)(cheng)果和(he)(he)全(quan)(quan)(quan)面推(tui)(tui)進(jin)鄉村振興。要(yao)想富(fu)，先修路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。交(jiao)通運輸基礎設(she)施是推(tui)(tui)進(jin)全(quan)(quan)(quan)體人(ren)民(min)共(gong)同(tong)富(fu)裕的重(zhong)要(yao)支撐。在新疆建(jian)(jian)設(she)的和(he)(he)若(ruo)、南(nan)疆、格庫(ku)三段鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，圍著塔克拉瑪干沙(sha)漠“畫”了一個長(chang)達2712公(gong)里的圈，極大(da)便利(li)了沿(yan)線各族人(ren)民(min)群眾出行(xing)和(he)(he)貨物運輸；在西藏建(jian)(jian)設(she)的拉林鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，是西藏首條(tiao)電氣化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，結(jie)束了藏東(dong)南(nan)地區不(bu)通鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的歷史，成(cheng)(cheng)為一條(tiao)團結(jie)線、幸福路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。
鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設為推動共建(jian)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”高(gao)質(zhi)(zhi)量(liang)發(fa)展提供(gong)有力支撐。2021年(nian)12月(yue)3日，習近平總書記視頻出(chu)席中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)通車儀式時指出(chu)，中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是高(gao)質(zhi)(zhi)量(liang)共建(jian)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”的(de)標志(zhi)性(xing)工(gong)程。中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)北起(qi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)昆(kun)明，南至老(lao)撾(zhua)(zhua)萬(wan)象，跨(kua)越三(san)山(shan)(shan)四水(shui)，全長1035公里，是首條全線(xian)采用中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技術標準、使(shi)用中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)設備并與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網直(zhi)接連通的(de)國(guo)(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，給老(lao)撾(zhua)(zhua)經濟發(fa)展帶(dai)(dai)來(lai)了(le)(le)(le)巨大機遇(yu)。除中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)外，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)還深度參(can)與建(jian)設了(le)(le)(le)亞吉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、印尼雅萬(wan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、匈塞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、孟加(jia)拉(la)帕(pa)德瑪大橋及其(qi)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)連接線(xian)、烏茲別克斯坦“安格(ge)連—帕(pa)普(pu)”鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)卡姆奇克隧道等“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”重點工(gong)程，以(yi)(yi)實際行動詮釋了(le)(le)(le)構建(jian)人類命運共同體的(de)深刻內涵。志(zhi)合者，不以(yi)(yi)山(shan)(shan)海為遠。近年(nian)來(lai)，中(zhong)(zhong)方以(yi)(yi)高(gao)標準、可持續、惠民(min)生(sheng)為目標，不斷提升共建(jian)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”水(shui)平，實現了(le)(le)(le)各沿線(xian)國(guo)(guo)家和地區的(de)互(hu)利共贏，為世界(jie)經濟發(fa)展開辟了(le)(le)(le)新空間。
二、我國鐵(tie)路(lu)建(jian)設取得歷史性成(cheng)就
黨的十八大(da)以來，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)等鐵(tie)路(lu)建設企業深入貫徹落實(shi)習近平總書記重要指示批示精神，推動我國(guo)鐵(tie)路(lu)建設能力、技術水平、裝備制(zhi)造(zao)實(shi)現世界領先。
鐵路(lu)建設規模能(neng)力均(jun)實現(xian)大(da)(da)幅提升。新時代鐵路(lu)建設無論在(zai)規模上，還是在(zai)能(neng)力上，都可謂突飛猛進，實現(xian)了重(zhong)大(da)(da)突破。
從(cong)(cong)建設(she)規模看，10年來全(quan)(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)新增里(li)(li)(li)(li)程5.2萬公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)，占(zhan)全(quan)(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)營(ying)業(ye)總里(li)(li)(li)(li)程的(de)1/3以上。目前鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)已經(jing)覆蓋(gai)了全(quan)(quan)國(guo)81%的(de)縣(xian)，基本(ben)形成了布局合理、覆蓋(gai)廣泛、層次分明、安全(quan)(quan)高(gao)效(xiao)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網絡。其中，一大批高(gao)鐵(tie)(tie)建成開通，年均投(tou)產3500公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)，高(gao)鐵(tie)(tie)網從(cong)(cong)“四縱四橫”擴展到(dao)“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫”，從(cong)(cong)2012年的(de)9000多公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)增加到(dao)目前4萬多公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)，高(gao)鐵(tie)(tie)通達93%的(de)50萬人口以上城市(shi)。我國(guo)已成為世界上高(gao)鐵(tie)(tie)運營(ying)里(li)(li)(li)(li)程最長(chang)、在建規模最大、商(shang)業(ye)運營(ying)速(su)度最高(gao)的(de)國(guo)家。
從氣(qi)(qi)候(hou)適(shi)應性看，我們具備應對各種復(fu)雜氣(qi)(qi)候(hou)環境的建(jian)設能力(li)。建(jian)成了(le)哈佳、哈牡、牡佳等(deng)嚴(yan)寒(han)地(di)區鐵路，確(que)保在-40℃的高(gao)(gao)(gao)寒(han)天(tian)氣(qi)(qi)下(xia)，能夠克(ke)服凍脹、雪害(hai)等(deng)氣(qi)(qi)候(hou)難題，保持高(gao)(gao)(gao)速運(yun)行。建(jian)成的海(hai)南環島高(gao)(gao)(gao)鐵，位(wei)于熱帶地(di)區，能夠應對高(gao)(gao)(gao)溫、潮濕、臺風、雷(lei)電(dian)、暴雨等(deng)惡劣氣(qi)(qi)候(hou)的影響(xiang)。建(jian)成的平潭海(hai)峽公鐵大橋是(shi)我國(guo)首座公鐵兩用(yong)跨海(hai)大橋，所(suo)處海(hai)域是(shi)“世界級風口(kou)”，每年6級以上大風超過300天(tian)；中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵建(jian)設者通(tong)過安裝風屏障等(deng)措施，使橋面風力(li)減弱為3級，助力(li)中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵走(zou)向海(hai)洋。
從地(di)(di)(di)質環境適應性(xing)看，我(wo)們擁(yong)有在不(bu)同復雜地(di)(di)(di)質條件下(xia)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設能力。我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設跨(kua)越三級階梯，面對世(shi)界上(shang)最具多樣性(xing)的(de)地(di)(di)(di)形地(di)(di)(di)貌和自然(ran)環境。2022年7月22日開(kai)通(tong)的(de)大瑞鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)大保段，有一座(zuo)隧(sui)道(dao)被稱(cheng)為“史(shi)上(shang)最難掘進隧(sui)道(dao)”，這就是位(wei)于(yu)橫(heng)斷山南段的(de)大柱山隧(sui)道(dao)。該隧(sui)道(dao)穿(chuan)越6條斷裂(lie)帶(dai)、3條褶皺構(gou)造(zao)、5處巖溶發育及放射性(xing)區域(yu)、低高溫帶(dai)等。中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)在建設中(zhong)攻克了凍土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、巖溶、滑坡、泥石流(liu)、地(di)(di)(di)震(zhen)斷裂(lie)帶(dai)、黃土(tu)(tu)濕(shi)陷沉(chen)降區等各(ge)類復雜地(di)(di)(di)質難題(ti)。
鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)技(ji)術(shu)水平進(jin)入世界(jie)先進(jin)行列。2014年5月(yue)10日(ri)，習近平總(zong)書記視察中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)工程裝備集團(tuan)有(you)限公(gong)司時強調(diao)，要“推動中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造向中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)創(chuang)造轉(zhuan)(zhuan)變、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)速(su)度(du)向中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)質量轉(zhuan)(zhuan)變、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)產品向中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品牌轉(zhuan)(zhuan)變”。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)認真(zhen)踐行“三個轉(zhuan)(zhuan)變”重要指示，大(da)力(li)實(shi)施創(chuang)新驅動發(fa)展戰略(lve)，不(bu)斷提升鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)的(de)自主(zhu)創(chuang)新能力(li)，形成了具有(you)自主(zhu)知識產權的(de)世界(jie)先進(jin)鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)技(ji)術(shu)。
在高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)(she)方面，實現(xian)從追趕到領跑的(de)跨越(yue)。系統(tong)掌(zhang)握了(le)(le)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)(she)成(cheng)套技(ji)術(shu)，特別是開展智能(neng)鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)造技(ji)術(shu)攻關(guan)，設(she)(she)計并建(jian)成(cheng)世界首條智能(neng)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)京張高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，向世界展示了(le)(le)中國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)水平(ping)。在京雄城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)(she)中繼續突破，首次實現(xian)鐵(tie)(tie)(tie)路從設(she)(she)計、施工到運營的(de)三(san)維(wei)數字化(hua)智能(neng)管理，樹(shu)立了(le)(le)世界智能(neng)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)的(de)新標桿(gan)。
在重(zhong)載(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)建設方面，掌握了(le)新(xin)建30噸軸重(zhong)重(zhong)載(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)建造(zao)關鍵技(ji)術，攻克了(le)重(zhong)載(zai)(zai)路(lu)基、橋(qiao)梁加固、編(bian)組(zu)站擴能(neng)、跨江跨湖、長大隧道掘進等(deng)一系列重(zhong)大科技(ji)難題，建成了(le)浩(hao)吉鐵(tie)(tie)路(lu)、瓦日鐵(tie)(tie)路(lu)等(deng)多條重(zhong)載(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)，既(ji)填補了(le)世界重(zhong)載(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)建設技(ji)術的多項空(kong)白，也構建了(le)我國新(xin)的能(neng)源運輸大通道。
在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁隧(sui)道建(jian)設方面，不斷刷(shua)新(xin)“最高(gao)、最長、最大、最難”的世(shi)(shi)界(jie)紀錄。高(gao)橋(qiao)(qiao)隧(sui)比在(zai)我國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設中(zhong)已十(shi)分常見(jian)。例(li)如(ru)，鄭渝高(gao)鐵(tie)襄(xiang)萬(wan)段全(quan)線新(xin)建(jian)橋(qiao)(qiao)梁91座(zuo)(zuo)、隧(sui)道57座(zuo)(zuo)，橋(qiao)(qiao)隧(sui)比超過(guo)98%。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)堅持(chi)以原始創新(xin)為(wei)主，在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)隧(sui)建(jian)設中(zhong)攻克了大量世(shi)(shi)界(jie)性(xing)難題。連鎮高(gao)鐵(tie)五峰(feng)山長江大橋(qiao)(qiao)首次實現了鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁一(yi)跨過(guo)長江，也是世(shi)(shi)界(jie)上運行(xing)速度最快、運行(xing)荷載最大的公鐵(tie)橋(qiao)(qiao)。深江鐵(tie)路(lu)(lu)珠江口隧(sui)道水下最大埋深115米，是我國(guo)(guo)(guo)最深水下隧(sui)道。一(yi)大批(pi)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁和隧(sui)道工程獲得國(guo)(guo)(guo)際(ji)橋(qiao)(qiao)梁大會、國(guo)(guo)(guo)際(ji)隧(sui)道與地下空間協會頒布的行(xing)業最高(gao)獎項。
塔(ta)(ta)克拉瑪干沙(sha)漠(mo)鐵(tie)路(lu)環線由和若(ruo)、南疆、格(ge)庫三段鐵(tie)路(lu)組(zu)成(cheng)，全長2712公(gong)里，極大便利了新疆各族(zu)人民群(qun)眾出(chu)行和貨(huo)物運輸。圖(tu)為2022年(nian)6月16日開(kai)通(tong)的(de)(de)和若(ruo)鐵(tie)路(lu)，和若(ruo)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)開(kai)通(tong)實現了塔(ta)(ta)克拉瑪干沙(sha)漠(mo)鐵(tie)路(lu)環線的(de)(de)閉(bi)環，從而形成(cheng)世界(jie)首個沙(sha)漠(mo)鐵(tie)路(lu)環線。中國中鐵(tie)供圖(tu)
鐵路建設(she)帶(dai)動相關產業發(fa)展(zhan)作(zuo)用(yong)顯著。10年來，我國鐵路固定資(zi)產投資(zi)累計超過(guo)7萬億元，對相關產業發(fa)展(zhan)發(fa)揮了巨大的帶(dai)動作(zuo)用(yong)。
帶動(dong)建筑材料優化(hua)升級。鐵(tie)(tie)路建設不僅拉(la)動(dong)了對鋼(gang)材、水泥等基礎建材的(de)需求，更帶動(dong)了基礎建材產品結構的(de)優化(hua)升級。中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)在鐵(tie)(tie)路道岔研(yan)制(zhi)中(zhong)(zhong)，進行(xing)了高(gao)(gao)錳(meng)鋼(gang)的(de)純凈化(hua)研(yan)究、含納米(mi)原子團的(de)高(gao)(gao)錳(meng)鋼(gang)研(yan)發(fa)制(zhi)造，大(da)幅(fu)提高(gao)(gao)了錳(meng)鋼(gang)性能；在拉(la)林鐵(tie)(tie)路藏(zang)木特大(da)橋(qiao)首次采用(yong)免(mian)涂裝耐候(hou)鋼(gang)，在雄安站大(da)規模應用(yong)清(qing)水混凝土等，為(wei)這些(xie)新產品的(de)發(fa)展提供了廣闊平臺(tai)。
帶動施工(gong)裝(zhuang)備(bei)邁向高(gao)端(duan)。施工(gong)裝(zhuang)備(bei)現(xian)代化已成為鐵路建設(she)現(xian)代化的(de)(de)重要標志之一。我們攻克(ke)了(le)盾(dun)構(gou)主(zhu)軸承、控(kong)制系統等(deng)核(he)心技術，自主(zhu)研制了(le)各類型號(hao)的(de)(de)盾(dun)構(gou)機(ji)、架(jia)橋(qiao)機(ji)、大(da)(da)噸位(wei)起重船、智能焊接機(ji)器人等(deng)高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)。正在(zai)大(da)(da)瑞鐵路高(gao)黎貢(gong)山隧道掘進的(de)(de)“彩(cai)云號(hao)”盾(dun)構(gou)機(ji)入選“央企十大(da)(da)國之重器”；杭甬高(gao)鐵使用(yong)了(le)世界(jie)最大(da)(da)噸位(wei)整孔預制箱梁(liang)架(jia)橋(qiao)機(ji)“越(yue)海(hai)號(hao)”；還有世界(jie)首(shou)臺(tai)樁梁(liang)一體智能造橋(qiao)機(ji)“共(gong)工(gong)號(hao)”、國內首(shou)臺(tai)建筑構(gou)件(jian)裝(zhuang)配機(ji)器人“赤沙號(hao)”、國產首(shou)臺(tai)高(gao)原高(gao)寒大(da)(da)直徑(jing)硬巖掘進機(ji)“雪域先鋒(feng)號(hao)”……中國裝(zhuang)備(bei)制造正邁向產業鏈價(jia)值(zhi)鏈的(de)(de)中高(gao)端(duan)。
帶動綠(lv)色(se)技(ji)術(shu)蓬(peng)勃發(fa)展(zhan)。我們在(zai)鐵(tie)(tie)路建設中堅持以(yi)“生態優先、綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)”為導向(xiang)，制定鐵(tie)(tie)路工(gong)程(cheng)綠(lv)色(se)施工(gong)規(gui)范及評(ping)價標準，將綠(lv)色(se)低碳生態理念融入工(gong)程(cheng)規(gui)劃設計施工(gong)全過程(cheng)，大力(li)推廣綠(lv)色(se)施工(gong)技(ji)術(shu)和節能低碳技(ji)術(shu)。比如在(zai)鐵(tie)(tie)路站(zhan)房(fang)建設中，大量采用(yong)光伏(fu)、地源熱泵(beng)等技(ji)術(shu)。亞洲最大鐵(tie)(tie)路站(zhan)北京豐臺站(zhan)屋面采用(yong)了(le)光伏(fu)發(fa)電(dian)系(xi)統、自然(ran)照明系(xi)統、自然(ran)通風(feng)系(xi)統，每年可節省用(yong)電(dian)90多萬度，減少碳排(pai)放900余噸。
三、努力建(jian)設現(xian)代化(hua)鐵路網(wang)
2021年1月19日，習(xi)近平(ping)總書(shu)記在京張高鐵(tie)太子城(cheng)站(zhan)考察時強調，我國(guo)自(zi)(zi)主創新(xin)(xin)的一(yi)個成功(gong)范(fan)例就是高鐵(tie)，從(cong)無到有(you)，從(cong)引進、消化(hua)、吸收再創新(xin)(xin)到自(zi)(zi)主創新(xin)(xin)，現(xian)在已經(jing)領跑(pao)世界；要總結(jie)經(jing)驗，繼續努(nu)力，爭(zheng)取在“十(shi)四五”期間有(you)更大發展。中國(guo)中鐵(tie)將深入實施創新(xin)(xin)驅動(dong)發展戰略(lve)，圍繞鐵(tie)路建設一(yi)體化(hua)、綠色化(hua)、智能化(hua)的發展方向，為我國(guo)率(lv)先(xian)建成現(xian)代化(hua)鐵(tie)路網貢獻力量(liang)。
高質量建(jian)設一體化綜合鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)。按照《新時(shi)代(dai)(dai)交通強(qiang)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)先行規劃(hua)綱(gang)要》，到(dao)2035年，我(wo)國(guo)將(jiang)率先建(jian)成現代(dai)(dai)化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)。主要包括“三網(wang)(wang)(wang)一樞(shu)紐”，即(ji)現代(dai)(dai)高效的高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)、覆蓋(gai)廣泛的普速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)、快(kuai)捷融合的城(cheng)(cheng)際和市(shi)域鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)、鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)客站為中(zhong)心的城(cheng)(cheng)市(shi)綜合客運樞(shu)紐。中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)(tie)將(jiang)緊緊圍繞現代(dai)(dai)化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)建(jian)設需求(qiu)，加(jia)強(qiang)對前沿引(yin)領(ling)技術的攻關，奮力(li)打(da)(da)造原創技術策源地和產業鏈(lian)“鏈(lian)長”。積(ji)極(ji)推(tui)動高質量鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)建(jian)設，助推(tui)京津冀、長三角、粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區(qu)、成渝地區(qu)雙城(cheng)(cheng)經(jing)濟圈(quan)建(jian)成4大(da)國(guo)際性綜合交通樞(shu)紐集群；積(ji)極(ji)打(da)(da)通區(qu)域協調發展(zhan)的交通堵點，以都市(shi)圈(quan)的一體化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)推(tui)動中(zhong)心城(cheng)(cheng)市(shi)和城(cheng)(cheng)市(shi)群的一體化發展(zhan)；積(ji)極(ji)暢(chang)通城(cheng)(cheng)鄉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)連接，助力(li)鄉村振興，解(jie)決好人民群眾出(chu)行“最后一公里”的問題。
高質(zhi)量推(tui)進(jin)(jin)鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設綠色(se)(se)(se)化(hua)(hua)(hua)發展(zhan)。習近平總書(shu)記強(qiang)調，要加(jia)快(kuai)形成(cheng)綠色(se)(se)(se)低(di)碳(tan)(tan)交(jiao)通(tong)運(yun)輸方(fang)(fang)式(shi)，加(jia)強(qiang)綠色(se)(se)(se)基礎設施建(jian)設，推(tui)廣(guang)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)、智能(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)(hua)、輕量化(hua)(hua)(hua)交(jiao)通(tong)裝備，鼓勵引(yin)導綠色(se)(se)(se)出行，讓交(jiao)通(tong)更(geng)加(jia)環保(bao)、出行更(geng)加(jia)低(di)碳(tan)(tan)。中國中鐵(tie)(tie)將從(cong)節約能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)資源(yuan)(yuan)(yuan)、保(bao)護生(sheng)態(tai)環境(jing)、推(tui)廣(guang)綠色(se)(se)(se)建(jian)造技(ji)(ji)術等(deng)方(fang)(fang)面推(tui)動鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設綠色(se)(se)(se)化(hua)(hua)(hua)發展(zhan)。在勘察(cha)設計階(jie)段，進(jin)(jin)一步(bu)強(qiang)化(hua)(hua)(hua)生(sheng)態(tai)環保(bao)設計選線選址(zhi)，依(yi)法落實生(sheng)態(tai)保(bao)護和水土保(bao)持措施；在建(jian)設中，提升能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)綜合(he)使(shi)用效能(neng)(neng)和清潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)、可再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)使(shi)用率(lv)，推(tui)廣(guang)施工材(cai)料、廢(fei)舊(jiu)材(cai)料等(deng)回收循(xun)環利用，推(tui)進(jin)(jin)建(jian)設渣土、污泥(ni)、污水等(deng)資源(yuan)(yuan)(yuan)化(hua)(hua)(hua)利用；建(jian)設完成(cheng)后(hou)，嚴格實施生(sheng)態(tai)環境(jing)修復(fu)(fu)、地(di)質(zhi)環境(jing)治理(li)恢復(fu)(fu)和土地(di)復(fu)(fu)墾，推(tui)進(jin)(jin)鐵(tie)(tie)路(lu)沿線生(sheng)態(tai)綠化(hua)(hua)(hua)，建(jian)設綠色(se)(se)(se)鐵(tie)(tie)路(lu)廊道。同時，加(jia)快(kuai)綠色(se)(se)(se)建(jian)造技(ji)(ji)術研究(jiu)應(ying)用，積(ji)極(ji)開展(zhan)低(di)碳(tan)(tan)零碳(tan)(tan)負碳(tan)(tan)新(xin)材(cai)料、新(xin)技(ji)(ji)術、新(xin)裝備的(de)科(ke)技(ji)(ji)攻關(guan)，打造更(geng)多綠色(se)(se)(se)可持續發展(zhan)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)工程。
高質量推(tui)動(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)造(zao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)升(sheng)級(ji)。智(zhi)能(neng)建(jian)(jian)造(zao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)已在我(wo)國高鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設(she)中得(de)到廣泛應用。中國中鐵(tie)(tie)(tie)將大力實施(shi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)造(zao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)“數(shu)智(zhi)升(sheng)級(ji)工程”，重點在建(jian)(jian)筑信息模型（BIM）技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)推(tui)動(dong)設(she)計(ji)施(shi)工協(xie)同、智(zhi)慧(hui)工廠提(ti)(ti)高制造(zao)水(shui)平、智(zhi)慧(hui)工地提(ti)(ti)升(sheng)生產(chan)效率(lv)、智(zhi)慧(hui)運維提(ti)(ti)升(sheng)服務(wu)保障能(neng)力等(deng)領域(yu)下(xia)功(gong)夫，為現代化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)提(ti)(ti)供科技(ji)(ji)支撐。大力發展“空天地”一(yi)體化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)勘(kan)察設(she)計(ji)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，提(ti)(ti)升(sheng)勘(kan)察設(she)計(ji)的準(zhun)確性、精密性、經(jing)濟性。大力發展鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)施(shi)工數(shu)字化(hua)(hua)集成系統(tong)，實現施(shi)工過(guo)程可(ke)視化(hua)(hua)和現場管(guan)控智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)。利用智(zhi)能(neng)建(jian)(jian)造(zao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的優勢，打造(zao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)全(quan)壽命周期的質量管(guan)理體系，不斷提(ti)(ti)升(sheng)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)質量。
